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275/330P2の特徴と高く売るポイント

64年のルマンでフォードGTの速さに脅威を感じたフェラーリは、1965年用に275/330Pを全面的に改良した。それが275/330P2です。275/330P2は排気量以外大きな違いはなく、この時代のフェラーリは、出場レースによってエンジンを使い分けていたため、その時の搭載エンジンによって275/330と呼ばれていました。

エンジンは275/330PのSOHCから、スーパーテスタロッサ以来のDOHCに変更。スペックはV60度DOHC12気筒で、動弁はチェーン駆動2バルブ(吸排気それぞれ1)であった。排気量は前年の3.3/4.0Lと変更はありません。

シャーシは、それまでの多鋼管を溶接して組まれたスペースフレームから、フェラーリのF1マシンと同じ、パイプで組まれたセンターセクションに、アルミパネルをリベット止めする工法で組まれたセミモノコック(フェラーリではこれを航空機と同じ工法ということでエアロと呼んでいた)へと変更。

ボディスタイルは、このP2から風洞実験と実際の走行試験の結果決定され、ウエストラインは275/330Pより低められ、結果前後のフェンダーが大きく張り出すスタイルになりました。ノーズはリフトを押さえるため地面に近づけられた。さらに高速時のダウンフォースを得るために、別体式のリアスポイラーが装着されています。

もし、275/330P2を所有している方!価値はどのくらいだろうと知りたくはないですか?できるだけ高く売るためには、一か所だけではなく数か所見積もりを出してもらうのが一番。
一括査定のサイトなどを利用して見積もりを出してもらうと良いと思います。

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