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フェラーリ288GTOEvoluzioneの特徴と高く売るポイント

フェラーリ288GTOEvoluzioneは、1984年にデビューしたフェラーリ288GTOをベースに製作されたレース専用モデルです。288GTOは、レース参加を前提として、当時の競技車両規定(グループB)のホモロゲーションに沿って製作されたマシンでしたが、ことレースにおいてはフェラーリに追随しようというメーカーが現れず、更には1986年のWRCでの死亡事故多発による1987年以降のグループB車両でのラリー競技中止もあり、闘う場を失ってしまいました。

フェラーリ288GTOEvoluzioneの、ボディカウルは軽量なカーボン樹脂製のものです。前後のフェンダーは更に大きく張り出されたものに変更されており、角度調整式の大型リヤスポイラーが装着されています。4本に増やされたリヤフェンダーの縦型ルーバー(これはGTOシリーズ共通のデザインモチーフである)や、フロントカウルとリアカウルに新たに設けられた複数のNACAダクト、プレクシグラス製のサイドドア及びリアウインドウ、3本口のエギゾーストエンドなど、後のF40に受け継がれる処理がみられます。またボディの各寸法も見直しがかけられ、より幅広く、より低いものとなっています。

エンジンは、288GTOの2.855リッターのV型8気筒DOHCにIHI製のターボ、インタークーラーをツイン装着したものと基本構成は同じです。ただ、ターボチャージャーを大型化するなど更にチューンを施し、これをウェーバーのインジェクションシステムでマネジメントし、最大出力650hp/7,800rpm、最大トルク68.0kgm/4,800rpmを発生するまでに強化されています。なお、総生産台数は、6台。このうち2台がF40開発のためにフェラーリに残され、F40がデビューしたのち1988年から1989年の間に残り4台が外部に放出されました。そのうちの1台は、Art Sportsの手により日本に上陸しています。

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フェラーリ288GTOEvoluzioneのスペック情報

ボディタイプ クーペ
全長×全幅×全高(mm) 4225×1970×1100
排気量(cc) 2855
最高出力(馬力) 650
駆動方式 MR
乗車定員 2名
マイナーチェンジ情報 「88年-89年」

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