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フェラーリ288GTOの特徴と高く売るポイント

フェラーリ288GTOは、1984年3月のジュネーヴ・ショウで一般公開されました。フェラーリでは、単にGTOという名前でリストされていますが、大抵は288GTOと呼ばれています。

これは、250GTOと区別するためで、かつての伝説的なモデルもしばしばGTOと呼ばれていたからです。288は2.8リッターの排気量と、8気筒から由来します。このモデルは、308GTBをベースとして意図的に308GTBに似せてはいますが、レース参加を前提として製造された専用モデルで、エンジン搭載方式が縦置きになり、軽量化のために大改造を受けて、外装、内装ともにほとんどのパーツが専用設計で、308との互換性は、非常に少ないものとなっています。

グループBレースモデルとしてホモロゲーションを取るために、当時のレギュレーションが定めていた最低生産台数の200台を製造する予定でした。ところがその後、肝心のレギュレーションが変わり、せっかくレースをするために生まれたのに、出場できるレースがなくなってしまいました。それでも受注がそれを上回り合計272台が生産されました。ボディデザインは、308GTBと同様ピニンファリーナが担当しました。

エンジンは、308GTBのエンジンをボアダウンした2.855リッターのV型8気筒DOHCにIHI製のターボ、インタークーラーをツイン装着したものです。これをウェーバーのインジェクションシステムでマネジメントし、最大出力400hp/7,000rpm、最大トルク50.6kgm/3,800rpmを発生します。これにより0?400m加速は12.7秒で駆け抜け、最高速度は、305km/hに達します。なお、日本への正規輸入車は1台のみです。

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フェラーリ288GTOのスペック情報

ボディタイプ クーペ
全長×全幅×全高(mm) 4290×1910×1120
排気量(cc) 2855
最高出力(馬力) 400
駆動方式 MR
乗車定員 2名
マイナーチェンジ情報 「84年3月-86年」

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