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308GTB/GTSの特徴と高く売るポイント

308GTBは、ディーノ246GTの後継車として1975年のパリ・サロンで発表されました。初期生産モデルは、フロントリッドがアルミである以外総グラスファイバー製ボディをまとっています。グラスファイバーをボディ素材として用いた最初の生産型フェラーリです。

308GTB/GTSのグラスファイバー製ボディには、フロントウィンドウピラーとルーフパネルのつなぎ目があるので簡単に見分けることができます。1977年中頃には伝統のプレススチールとアルミに戻されているので、グラスファイバー製ボディの生産台数は200台未満と少なく大変な希少車になっています。ボディデザインはピニンファリーナで、ウェッジシェイプが特徴です。ヘッドライトは丸形2灯式のリトラクタブルヘッドライトで、テールライトは丸形2連です。308GTSは、1977年のフランクフルト・ショーで発表されました。ブラックの塗装が施された取り外しのできるグラスファイバー製ルーフパネルとリアクォーターウィンドウの被さる梨地仕上げのルーバーパネルが308GTBと違います。取り外したルーフパネルは、シート背後に収納できます。スチールボディとアルミのフロントリッドが特徴です。

エンジンはアルミ製90度V型8気筒DOHC2バルブです。トランスミッションは5速MTです。最高速度は252kmです。

308GTBは、FIAのグループ4およびグループB車両規定のホモロゲーションを受けていて世界ラリーに参戦しました。GTBは2897台、GTSは3219台生産されました。

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308GTB/GTSのスペック情報

ボディタイプ GTB クーペ GTS スパイダー
全長×全幅×全高(mm) 4230×1720×1120
排気量(cc) 2926
最高出力(馬力) 255
駆動方式 MR
乗車定員 2名
マイナーチェンジ情報 「75年-80年」

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