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ディーノ308GT4の特徴と高く売るポイント

ディーノ308GT4は、1973年のパリ・サロンで一般公開されました。この車は、ベルトーネのデザインです。ディーノブランドの2シーターである246GT/GTSに4シーターを加えることになりました。246GT/GTS同様、308GT4にもフェラーリのエンブレムはついていません。ディーノの名前は1976年末まで使われましたが、以後フェラーリの名前がつきました。

ディーノ308GT4は、初めてのミッドエンジン2+2で、V8エンジンを積んだ初めての生産モデルです。ベルトーネのデザインは、角張ったボディになっています。リアクォーターウィンドウを縁取るクォーターパネル上のブーメラン形状をしたエアインテークや、垂直に立つフラットなリアウィンドウにインナークォーターパネルがもたらすトンネル効果など、デザイン上巧みなディテールが凝らされています。308GT4では246ディーノと同じく立方体の独立したトランクがエンジン後方に備わっています。

エンジンは、ミッドシップ縦置き90度V型8気筒です。トランスミッションは、5速MTです。生産は1980年まで7年間続き、2826台が生産されました。1980年にモンディアル8に交代しました。

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ディーノ308GT4のスペック情報

ボディタイプ クーペ
全長×全幅×全高(mm) 4300×1800×1180
排気量(cc) 2926
最高出力(馬力) 255
駆動方式 MR
乗車定員 4名
マイナーチェンジ情報 「73年-80年」

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