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275P/330Pの特徴と高く売るポイン

275P/330Pは1964年の耐久レース用に開発された車両です。275Pと330Pの違いははエンジンの排気量だけで、車体の違いはほとんどありません。これは1963年のル・マンの前に、フォードからの買収劇の決裂によって、1964年からフォードチームが耐久選手権に参戦してくることが確実だったため、エンツォが自分のマシンにモアパワーを求めた結果だといわれています。

275P/330Pは、1963年に成功を収めた250Pの後継で、250Pと大きく変わったのはボディスタイルで、フロントのウインドスクリーンの形状やピラー角、エンジンフードのテール部分の跳ね上げが大きくなったこと、更に太くなったリアタイヤを納めるためにエンジンカウルのフェンダー部分がふくらみ、それに伴ってエアインテークの形状が変更されたことなどです。

275Pは3.3L、330Pは4.0Lの排気量をもち、330Pは275Pより約50馬力最高出力が大きかったが、テクニカルなコース(ニュルブルクリングなど)では、275Pがドライバーに好まれるケースが多かった。これは330Pのほうが約30kg重かったこと、それによりハンドリングが、275Pのほうが良好だったことが理由である。

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275P/330Pの買取価格の相場

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275P/330Pのスペック情報

ボディタイプ ミッドシップ
全長×全幅×全高(mm) -
排気量(cc) 3300-4000
最高出力(馬力) 275-330
駆動方式 FR
乗車定員 1名
マイナーチェンジ情報 「1964年」-「1964年」

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