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330P4の特徴と高く売るポイント

330P4は、1966年のルマン24時間レースで大敗を喫した屈辱を晴らすため開発されました。330P3の時は、モンツァ1000km、スパ1000kmで優勝を果たすものの、ル・マンでは出場した3台がトラブルや事故でリタイアする等で、フォード勢に完敗。

330P4は、1966年の秋に3台製作された330P3の1台(S/N:0846)を改装して330P4の1台目が完成(残りの2台は412Pへ改装された)。P4は最初のP3からのコンバートを含め全部で4台製造されました。

エンジンの排気量はそのままでしたが、ヘッド回りは大きく変更され 、吸気2排気1の3バルブ方式。この新しいヘッドになり、そのパワーは450馬力となります。 そして、デビューレースである1967年のデイトナ24時間レースで、330P4の3台が横1列に並んでの1,2,3フィニッシュを飾ることとなりました。

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330P4のスペック情報

ボディタイプ ミッドシップ
全長×全幅×全高(mm) 不明
排気量(cc) 4000
最高出力(馬力) 450
駆動方式 FR
乗車定員 1名
マイナーチェンジ情報 「1967年」-「1967年」

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