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330P3の特徴と高く売るポイント

1966年シーズン用兵器として現われた330P3は、前年の330P2を更に 発展させたもので、ウェーバー・キャブから ルーカス製のインジェクションに代え420 馬力へとパワーアップ。

最も大きく変化 したのはボディーで、航空機のキャノピーを思わせる半球型のコックピットやプレクシグラスで覆われたたて4灯のヘッドランプ、 要所要所に開けられたエアダクトなど、 コンペティション・マシンとして充分に 考慮されたスタイルとなりました。

車両重量はP2から約100kgの軽量化に成功し、レギュレーションの最低重量である700kgをわずかに上回る720kg(スパイダーボディ)を達成。ボディの材質はアルミで、ドアパネルがFRP製になります。

この年の330P3は、モンツァとスパ・フランコルシャンでは優勝できましたが、それまで連勝してきたルマン24時間レースではフォード・GT40マークIIに優勝を許してしまい、P3・P2/3とともに全数リタイアになってしまいました。

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330P3のスペック情報

ボディタイプ ミッドシップ
全長×全幅×全高(mm) 不明
排気量(cc) 4000
最高出力(馬力) 420
駆動方式 FR
乗車定員 1名
マイナーチェンジ情報 「1966年」-「1966年」

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