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275GTBの特徴と高く売るポイント

275GTBは1964年のパリ・サロンで一般に公開され、それまで生産されていた、250GT系の後継車として開発されたました。それまで市販されていたフェラーリのロードカーがレースカーをベースに作られていたのに対し、275GTBは最初からロードカー/グランドツアラーとして設計されているため、格段に遮音・断熱などが向上し、快適に運転が出来るようになりました。

1964年-1966年初期までのSOHCエンジン搭載型は、クラッチとトランスアクスルを繋いでいたプロペラシャフトのアライメントずれのため、特定の速度域でバイブレーションによるフロアの共振がありましたが、1966年後期から生産されたモデルでは、プロペラシャフトを廃止し、その代わりエンジン/クラッチハウジングとトランスアクスルをトルクチューブでリジットに固定、一体化することによって振動問題の解決、またシャーシ強度も向上しました。

ミッションのギア比は1-5速が3.075-2.210-1.572-1.250-1.104で、最終減速比は3.555最高速度は250km/hと発表されていました。

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275GTBのスペック情報

ボディタイプ 2ドアクーペ
全長×全幅×全高(mm) 4325×1725×1245
排気量(cc) 3286
最高出力(馬力) 280
駆動方式 FR
乗車定員 2名
マイナーチェンジ情報 「1964年」-「1966年」

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