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330Pの特徴と高く売るポイント

330Pは、1964年の耐久レース用に開発されました。275Pと330Pはエンジンの排気量の違いだけで、車体の違いはほとんどありません。スポーツプロトタイプに4リッターV型12気筒エンジンが搭載されています。275Pは、3.3リッターエンジンです。1963年に成功した250Pを引き継いでいます。大きく変わったのはボディスタイルで、フロントのウインドスクリーンの形状やピラー角、エンジンフードのテール部分の跳ね上げが大きくなったことと一段と太くなったリアタイヤを納めるためにエンジンカウルのフェンダー部分がふくらんだことに伴ってエアインテークの形状が変更されました。

330Pのエンジンは、60度V型12気筒でミッドシップ縦置きです。ボア・ストローク77×71mmで、1気筒あたりの排気量は、330.62ccです。トランスミッションは、5速MTです。275Pよりも約50馬力出力が大きくなり370馬力あります。

スカリフィオッティが操縦して、1964年のパリ1000kmとモンツァでのトロフィオ・ベットイアで優勝しています。テクニカルなコース(ニュルブルクリンクなど)では、275Pの方がドライバーに好まれました。330Pの方が約30kg重かったために、275Pの方がハンドリング良好だったからといえます。

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330Pのスペック情報

ボディタイプ クーペ
全長×全幅×全高(mm) 4160×1675×1055
排気量(cc) 3967
最高出力(馬力) 370
駆動方式 MR
乗車定員 2名
マイナーチェンジ情報 「64年-64年」

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