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フェラーリ500TRの特徴と高く売るポイント

フェラーリ500TRは、1956年に製作され、ル・マンにもエントリーして活躍したモデルです。1気筒あたり約500ccの直列4気筒タイプのエンジンを搭載しています。当時、マセラーティの2リッター4気筒エンジンに対抗するため、フェラーリはまったく新しいエンジンを必要としていました。こうして生まれましたのが、モンディアルから派生したもので、かつてマセラーティのエンジニアだったマッシミーノが、信頼性が高くパワフルなエンジンへと熟成させました。

フェラーリ500TRの新しいエンジンのヘッドは赤い塗装が施されており、ここからテスタロッサの名前が生まれました。500TRの"TR"は、テスタロッサの略で、イタリア語でテスタは、"頭"、ロッサは、"赤"という意味です。またこの500TRで初めて"TR"の名称が使われましたので、テスタロッサの初代モデルといっていいでしょう。ボディは、スカリエッティが担当しました。これよりスタイルのいいセカンドバージョンが、500TRCであり、やはりスカリエッティボディをまとい、既存ののカスタマー向けに温存されました。ファクトリーカーとしてレースに出たことはありませんが、500TRCは秀逸なハンドリングと高い信頼性を発揮して幾多の勝利を挙げました。

エンジンは、総排気量1.984リッターの直列4気筒DOHCで、1気筒あたり496.21ccです。これをフロントに縦置きで搭載しています。燃料供給は、ウェーバー(ツイン)40 DCO/3キャブレターを装備し、ツインスパークの点火装置により、最大出力180hp/7,000rpmを発生します。これにより最高速度は、245km/hに達します。潤滑システムは、ドライサンプで、トランスミッションは、前進4段+後進1段となっています。

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フェラーリ500TRのスペック情報

ボディタイプ 2座スパイダー
全長×全幅×全高(mm) ?
排気量(cc) 1984
最高出力(馬力) 180
駆動方式 FR
乗車定員 2名
マイナーチェンジ情報 「1956年」

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